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唯有奋斗,方不负伟大时代

2019-08-21 07:44 来源:中新网

  唯有奋斗,方不负伟大时代

  中国书画:重要私人藏家专场+500余件拍品+亿港币(点击进入专场图录)预展:港岛香格里拉大酒店(3月31日-4月2日)拍卖:JW万豪酒店(4月3日)嘉德香港2018年春拍中国书画预展现场(媒体导览)传统书画作为中国嘉德拍卖的优势板块,在香港同样也保持着行业领先的地位,备受藏家关注和支持,同时保有多位艺术家的拍场纪录,今春嘉德香港中国书画部分共推出500余件拍品,总估价高达亿港币,除常设的“观想──中国书画四海集珍”外,更推出“春和──亚洲重要私人珍藏”专场。石竹游艺-著名学者书画巡回展深圳站从月日隆重开幕,到日,经过天展期,圆满结束。

发布会后,展览于3月16日至4月16日在北京智慧典藏会馆展出,并将在北京站后巡至上海,后续计划陆续在广州和香港等地开展活动。展览开幕式现场出席展览开幕式的北京方面领导嘉宾有:民革中央常务副主席兼秘书长李惠东,中国文联党组成员、书记处书记陈建文,中央文史馆副馆长冯远,中国美术家协会主席刘大为,文化部艺术司副司长周丽宁,中国国家画院院长杨晓阳,中国美术家协会副主席李翔,中国国家画院常务副院长卢禹舜,民革中央社会服务部部长边旭光,中国美术家协会河山画会会长李宝林,中国画学会副会长孙克,中国美术家协会分党组成员、副秘书长杜军,中国艺术研究院文学艺术创作研究院副院长徐福山,中央数字电视书画频道董事局主席王平,《中国书画》杂志社社长兼总编辑康守永,文化部艺术司文学美术处处长刘冬妍,中国国家画院党委副书记张兵。

  建筑师对其进行的最大改变,就是在既有的筒仓结构外面加建了自动扶梯,便于观众直接从筒仓底部登到顶部观展,同时也可以欣赏黄浦江畔的景观。来自山东方面领导嘉宾有:中共山东省委宣传部副部长王少杰,山东省文化厅党组书记、厅长王磊,山东省文联党组书记于钦彦,山东省文改办主任刘浩,山东省文化厅艺术处处长张东林,山东省文联办公室主任王映海,山东省美术家协会主席张望。

  发表多篇学术论文。参展画家与嘉宾合影2017年12月2日上午10点,由泛亚艺术、中国水墨画院主办的“”——当代水墨名家精品展于泛亚美术馆隆重开幕。

1959年成名作《万里长江横渡》的写生小稿与当时媒体报道的资料、《春到兴安岭》所代替的主题性作品残稿、1985年“黄山会议”和“中国美协第四次美代会”的历史照片等各个时期的代表作品以及背后的故事和图文资料等,一代艺术家的点点滴滴将跃然于上海油雕院美术馆。

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  法国前卫艺术家让·杜布菲(JeanDubuffet,1901-1985)在二战之后从精神病人的创作,以及监狱里的犯人和社会边缘人的作品中发现了直觉性的、天然的、富有幻想的、原生的表达,给它们命名为原生艺术。

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  唯有奋斗,方不负伟大时代

 
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这块电池,让电动车的“心跳”更加澎湃
http://www.syd.com.cn.wucaipiaoqy68.cn   来源: 中国网  2019-08-21 10:40
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  作为电动汽车的“心脏”,动力电池一直是新能源汽车产业发展的关键。尤其是决定“行驶里程”的能量密度,更是影响消费者购买决策的最关键因素。

  近年来,随着我国动力电池行业大力投入技术研发,各厂家产品在电池能量密度上普遍实现了大幅度提升。国产动力锂电池正在迈入高密度时代。

  国内最大的软包磷酸铁锂动力电池生产企业——北京国能电池科技有限公司(以下简称国能电池),近日就在上海发布了高能量密度电池新品。其中,磷酸铁锂单体能量密度已实现160wh/kg,系统能量密度突破125wh/kg。

  国能电池董事长郭伟表示,预计今年年底,磷酸铁锂电池单体能量密度有望突破180wh/kg,三元电池的单体能量密度将突破240wh/kg。

  据权威机构统计,2020年,我国新能源汽车产能将达到200万辆,动力电池需求量将达到1000亿wh,新增建设投资达到1000亿元以上;2025年新能源汽车产能将达到300万辆;未来的5到10年,动力电池产业将保持高速增长态势。

  目前,国内企业和机构都在研究如何提高动力电池的能量密度,着力研发可以延长电动汽车行驶里程、降低电动汽车造价的新型池技术,以增加新能源汽车的续航里程。国产动力锂电池进入高比能时代。

  国家新能源汽车重点研发专项总体专家组成员肖成伟认为,动力电池技术变化趋势正向着高比能量方向发展,这与国家发展纯电动的战略取向密切相关。在2015年国务院发布的《中国制造2025》中,明确提出到2020年,我国动力电池要达到能量密度300wh/kg,2025年达到400wh/kg,到2030年达到500wh/kg。

  中国工程院原副院长、国家制造业创新中心专家组组长干勇此前表示,根据目前产业技术攻关趋势,到2020年我国动力电池行业的动力电池系统能量比有望达到350wh/kg。这意味着在电池体积大幅缩小的情况下,纯电动汽车的续航里程将普遍增加至400到500公里水平,而成本也将大大下降。

  目前,国能电池已与包括福田汽车、安凯客车、南京金龙、长安汽车、郑州日产、珠海银隆新能源、百路佳等国内80%以上的客车企业进行配套和批量供货,并入驻上海机动车检测中心。在2017年公布的293、295等多批工信部新产品公告中,国能电池的装配数量排名第二。

  中组部“千人计划”专家吴丛笑表示,国能电池主要通过电芯能量密度的提升、使用标准电池箱、电池箱轻量化和PACK工艺自动化等方式来提升电池的能量密度。未来国能电池将从通过研发、设计、智能制造等全面提升电池的性能及能量密度,同时降低电池的制造成本。

  “补贴逐步退坡,新能源汽车产业将面临着巨大的成本压力。补贴标准与电池能量密度挂钩,倒逼电池企业不断提升电池能量密度,但一切都必须在保证电池安全与性能的前提下进行。”吴丛笑说。

  免责声明:中国网汽车转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。(来源:科技日报)

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